Sevilla dosmildiez: año de nieves, año de bienes…

 

 

Mira, niña, como cae
poquito a poco la nieve…

En el cielo se cuajaron
copos de estrellas celestes, 

                                       
y se han cuajado los campos
-novias en día solemne-
de vestiduras de blanco
con azahares inocentes. 

Se han ocultado los surcos,
los pastizales campestres,
los barbechos arrecidos,
el regato de la fuente,
los muñones de las vides,
los tiernos sembrados verdes
y la cinta del sendero
que cruzamos tantas veces…

El corazón se ha dormido,
y hay que dejarle si duerme.

¡Mira, en tanto, cómo cae
poquito a poco la nieve! 

Narciso Alonso Cortés de El invierno

Metro-norte/sur en Sevilla

La prioridad que desde el gobierno se pretende dar a la línea 3 del metro se basa en que será precisamente estalínea norte-sur la que surta de un mayor número de sevillanos el centro de la ciudad, algo que beneficiará, tanto a los vecinos de los barrios como a los comerciantes. Sin dejar de avanzar en la línea 2, se pretende, asegura Montaño, acercar los barrios de la ciudad al casco histórico de Sevilla, y los barrios más poblados, que son precisamente el norte y el sur, serán los que conecte la línea 3, que recorrerá la Ronda Histórica, permitiendo una capacidad de penetración hasta el centro de la ciudad. Dar prioridad a la línea 3 no supone en ningún caso dejar de avanzar en la línea 2, sobre la que se trabajará simultáneamente en la construcción de las estaciones centrales de su recorrido para salvar de la mejor manera posible las dificultades que presenta de tipo arqueológico y geotécnico. La función primordial del Metro no es transportar a los viajeros de un lado al otro del centro, sino acercar a éste a los vecinos de los barrios, generando una mayor afluencia de sevillanos al corazón de la ciudad. Y viceversa.