27 abril, 2007
Categorías: General . . Autor: asmonteseirin . Comments: 11 comentarios
Quince años atrás
ANTONIO YÉLAMO 23/04/2007 EL PAIS ANDALUCIA
“Son los mismos y casi con los mismos collares”, advertía el pasado sábado el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín en un acto electoral de su partido, el PSOE, en relación a la actitud que mantienen determinados sectores de la ciudad en contra de los proyectos puestos en marcha por su equipo de gobierno para modernizar la capital andaluza como puede ser la peatonalización del centro, el Metro o el tranvía. Una resistencia a lo que estima como una “segunda modernización de Sevilla” que se parece mucho a la posición que mantuvieron, quince años atrás, esos mismos con la celebración de la Expo y que posibilitó, entre otras cosas, la llegada del AVE, revolucionario proyecto de infraestructura del que ahora celebramos su XV aniversario…/…
"El peligro de los tranvías de Monteseirín"
http://www.abc.es/20070423/toros-toros/peligro-tranvias-monteseirin_200704230248.html:
ZABALA DE LA SERNA
SEVILLA. Monteseirín, a la sazón alcalde de Sevilla, no sabe la que se juega con la futurista apuesta por el tranvía en ciudad tan taurina. Sin ir más lejos, es muy posible que en tardes como la de ayer tres o cuatro espectadores, de todos esos que en el sexto toro, más que salir, huían de la Maestranza, se tiren a las vías del trolebús de cabeza, a matarlo o a matarse sin muleta, en plan Antonio José Galán. El género periodístico de suceso tranviario va a sufrir un auge importante si, cuando funcione a pleno rendimiento el visionario invento de don Alfredo, se dan a la par corridas tan soporíferas. Claro, que aquéllas en las que los aficionados salen toreando de la plaza tampoco estarán libres de riesgo, que ya se sabe que en feria no son pocos los que cumplen a rajatabla con el anuncio de Tío Pepe («¡ponte fino!»). Y vaya usted a saber si algún exaltado pretende pegarle una docena de lambreazos al tranvía tras ver a Talavante con la zocata, o si algún nostálgico quiere emular el cartucho de «pescao» pepeluisista. «¡Vente, bonito!», con el ABC plegado en la izquierda, que es precisamente donde nunca ha estado. Lo del tranvía me preocupa en serio…/…
Siete grandes barrios
http://www.diariodesevilla.com/75641_ESN_HTML.htm :
Siete grandes barrios de Sevilla se beneficiarían de modo directo de la propuesta que el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, ha trasladado a la Junta de Andalucía para la ejecución prioritaria de hasta seis tramos de las líneas 2, 3 y 4, precisamente aquéllos que tienen conexión con la línea troncal 1 actualmente en construcción. De estimarse este requerimiento por parte de la Consejería de Obras Públicas, los vecinos de Triana, Macarena, Centro –entorno de Encarnación y Puerta Osario–, Nervión, Polígono San Pablo, Bami y Heliópolis podrán acceder en el horizonte de tres-cuatro años a la red de Metro de Sevilla gracias a la apertura parcial de las nuevas líneas y de las siete estaciones de transbordo interlíneas que funcionarán entonces: Parque de los Príncipes, Puerta de Triana, Puerta Osario, Avenida de Andalucía, Prado de San Sebastián, Reina Mercedes y Mayo. Además, se garantizará la conexión con la red de Cercanías de Renfe a través de las estaciones de Santa Justa y los apeaderos de Virgen del Rocío y San Bernardo.Pese a que hablar de plazos es arriesgado, el alcalde considera que el inicio de las obras de las líneas 2, 3 y 4 podría darse en 2009, una vez que la línea 1 haya entrado ya en funcionamiento. En realidad, el modelo de ejecución por subtramos que plantea Monteseirín se ha puesto en práctica anteriormente en los metros de Madrid y Barcelona precisamente para optimizar lo más rápidamente posible los trayectos que enganchan con las líneas troncales ya en explotación. Por ello, todo indica que Obras Públicas atenderá esta solicitud para que en el horizonte de 2010 puedan estar en uso, por tramos, las cuatro líneas de suburbano.
De los alrededor de 58 kilómetros de trayecto de la red completa de Metro, el alcalde de Sevilla quiere priorizar la construcción de 16,5 kilómetros de plataforma viaria entre las líneas 2, 3 y 4 que se sumarán a los 19 kilómetros de la línea 1 de Metro, actualmente en construcción y con la previsión de entrar en funcionamiento en septiembre de 2008.En concreto, la propuesta municipal cita como preferentes dos tramos de la línea 2; uno entre Plaza de Armas (conexión con C-2 de Renfe y línea 4) hasta Santa Justa (conexión con la Estación del AVE y las líneas C-1, C-2, C-4 y C-5 de Renfe), y entre ésta y la Avenida de Andalucía (conexión con línea 4), ambos de unos 5 kilómetros de trayectos en conjunto.En la línea 3, el regidor subraya la urgencia para construir otros dos tramos por separado que suponen prácticamente la mitad del trazado completo de la línea, o sea, 5,5 kilómetros de los 11,6 fijados en el estudio informativo. Se trata de un tramo preferente desde San Lázaro hasta Puerta Osario (conexión con línea 2) y de otro entre Reina Mercedes (conexión con línea 4) y el intercambiador del Prado de San Sebastián, donde confluirán las líneas 1 y 4 y el Metrocentro.Por último, de los 15 kilómetros totales de la línea 4 del Metro, Monteseirín apuesta por ejecutar seis divididos en dos tramos: Uno entre Plaza de Armas (conexión con línea 2 y C-2 de Renfe) y la estación de Virgen de la Oliva, de unos dos kilómetros de recorrido; y un segundo entre la Avenida de Andalucía (conexiones con líneas 1 y 2) y Reina Mercedes (conexión con línea 3), éste de unos 4 kilómetros de longitud. En realidad, el modelo de ejecución por subtramos que plantea Monteseirín se ha puesto en práctica anteriormente en los metros de Madrid y Barcelona precisamente para optimizar lo más rápidamente posible los trayectos que enganchan con las líneas troncales ya en explotación. Por ello, todo indica que Obras Públicas atenderá esta solicitud para que en el horizonte de 2010 puedan estar en uso, por tramos, las cuatro líneas de suburbano.De los alrededor de 58 kilómetros de trayecto de la red completa de Metro, el alcalde de Sevilla quiere priorizar la construcción de 16,5 kilómetros de plataforma viaria entre las líneas 2, 3 y 4 que se sumarán a los 19 kilómetros de la línea 1 de Metro, actualmente en construcción y con la previsión de entrar en funcionamiento en septiembre de 2008.
Alegre vista alegre: «a cada insulto que recibamos, nosotros una propuesta, a cada descalificación, una idea, y a cada exageración, una sonrisa, porque eso es lo que merece la ciudadanía, los españoles y España»
ZP propuso a los candidatos socialistas para las próximas elecciones municipales y autonómicas del 27 de mayo que en esta campaña «a cada insulto que recibamos, nosotros una propuesta, a cada descalificación, una idea, y a cada exageración, una sonrisa, porque eso es lo que merece la ciudadanía, los españoles y España»
Línea 4: ¡se cierra el círculo!
 La Línea 4 será una línea circular. |
| Seguirá el trayecto de la Ronda del Tamarguillo (Este-Norte), la avenida Americo Vespucio y la ronda de Triana (Oeste) y seguirá por Tablada para enlazar con la Ciudad Sanitaria Virgen del Rocio y la Ronda del Tamarguillo de nuevo. El primer tramo en ejecutarse será el tramo este. |
| Longitud: 15 Km. |
| Inversión (sin iva): 381 millones de €. |
| Previsión de viajeros: 19 millones el primer año. |
| Mapa orientativo elaborado por www.sevilla21.com |
|
|
| Nombres y estaciones orientativos. |
SMS:"Sevilla es bella porque siempre es nueva" 
