It´s Feria 2011 time in Seville

Diario de campaña Sevilla 2.0 : Una llamada al corazón socialista


Las críticas al PP por la pegada de carteles electorales a destiempo, los elogios al alcalde saliente Monteseirín y la convicción de que el PSOE ganará las elecciones “porque Sevilla es de izquierdas” centraron el arranque de campaña del candidato Juan Espadas en la terraza del hotel Plaza de Armas.

Visiblemente cansado por los 340 días que lleva batallando por la Alcaldía y con poca voz, Espadas recalcó que los 15 días que quedan son claves para la victoria el 22 de mayo. “La ciudadanía necesita que la derecha no avance ni un palmo más”, recalcó antes de insistir en que “la C de corazón socialista nos llevará a ganar las elecciones”. El candidato agregó que la Sevilla que quiere el PSOE también supone convivencia, ciudadanía, cohesión, confianza, capacidad, cooperación y cultura.Todo fueron nuevas tecnologías, hasta la pegada del cartel como imagen virtual que se proyectó al dar las 00:00 en el escenario de la terraza. El acto se retransmitió en directo en la página web del candidato y en twitter con el hashtag #Sevilla 2011. Militantes y cargos políticos de la Junta, de la Diputación y del Ayuntamiento atestaron el balcón del hotel. No faltaron entidadades vecinales de Torreblanca y más barrios. El histórico socialista José Caballos llegó finalizado ya el acto y resoplando.Mercedes de Pablos, número dos de Espadas, abrió el acto. “Aquí estamos sin faltar a la legalidad, sin trucos”, dijo en referencia al PP. José Antonio Viera, secretario general del PSOE de Sevilla, intervino para asegurar que el adelanto de campaña de Zoido es una “gamberrada política” y significa que el PP tiene “miedo escénico”. Susana Díaz, secretaria de organización del PSOE andaluz agradeció al alcalde Monteseirín el trabajo hecho estos doce años (“has sido un magnífico alcalde y te has dejado la piel”), prometió que el partido hará una campaña limpia, de lo que le interesa a la gente y sin mentiras, y elogió a Juan Espadas por dar ilusión y confianza a los socialistas. Añadió que al PP se le atragantó ayer el albero con la encuesta del CIS.

Alfonso Guerra mostró “gran confianza” en que Espadas será un gran alcalde y situará a la ciudad en cotas muy altas. Añadió que la izquierda ganará en Sevilla porque el PP “que quiere estar todo el día en sacristías, rezos y sagrarios”, “convierte en horteras a las ciudades con macetones en lugar de jardines” y no tiene más proyecto político “que mirar el culo a las papeleras”.

Una llamada al corazón socialista

El PSOE promete una campaña limpia y sin mentiras · Alfonso Guerra acusa al PP de no tener más proyecto político que “mirar el culo a las papeleras”

ANA S. AMENEIRO | DIARIO DE SEVILLA, hoy

Las grandes ciudades se suben a la bicicleta : Sevilla está a la cabeza de todas ellas, con más del 6% de los desplazamientos

Los ciclistas toman las calles de Madrid

REPORTAJE: Vida & Artes, hoy en EL PAÍS

 Su promoción exige carriles adecuados y reducir el límite de velocidad en las calles

Las grandes ciudades se suben a la bicicleta

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Es sostenible, humaniza las ciudades, combate el sedentarismo, suele ser divertido y, por si fuera poco, proporciona una grata sensación de libertad, argumentan sus defensores más fieles. Hasta no hace mucho había una decena de urbes españolas con sistemas de préstamo público de bicis, hoy cuentan con él más de 100 municipios. El avance es notable pese a que pocas ciudades están bien adaptadas para las dos ruedas. Casi 35 millones de españoles -9 de cada 10- saben montar en bici, 21 millones aseguran que disponen de una para uso personal, 15,5 confiesan que son usuarios con alguna frecuencia y 2,5 millones son habituales, casi a diario, de este medio de transporte. Lo dice el barómetro anual de la bicicleta en España, de julio de 2010, elaborado por la consultora Gesop. Y en cuanto a su perfil, los que más la utilizan son, según las encuestas, las personas con mayor nivel de estudios. También los extranjeros que residen en España.

Pero está lejos todavía de países como Holanda, Dinamarca o Francia, donde el uso de la bici está asumido. Además, a lo largo y ancho de la geografía española las situaciones son muy diversas. En Barcelona, el 2% de los desplazamientos que se hacen a diario se realizan en bicicleta. En San Sebastián son casi el 3%, al igual que en Zaragoza o Vitoria. Sevilla está a la cabeza de todas ellas, con más del 6% de los desplazamientos, mientras otras capitales como Madrid apenas tienen una cuota del 0,3%. En Valencia, donde el servicio de préstamo de bicis lleva solo unos meses, todavía no hay datos.

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Para Conbici, Sevilla es un ejemplo paradigmático por lo deprisa que se ha adaptado a los dos pedales. En tres años, los desplazamientos en bicicleta han pasado del 0,5% al 6,6% gracias a una red principal de carriles específicos de 80 kilómetros y a una ordenanza municipal comprometida. “Si hay voluntad política se puede hacer. Ni siquiera hace falta gran presupuesto”, comenta José Antonio Salido, miembro del equipo de la primera Tenencia de Alcaldía de Sevilla, en manos de IU que gobierna esta ciudad en coalición con el PSOE. La red principal -los carriles bici están protegidos de los coches o bien son de uso compartido de bicis y peatones- ha costado 18 millones de euros. Las bicicletas pueden circular por todos lados menos por el monumental casco antiguo sevillano, donde en lugares como la calle Sierpes, los ciclistas se bajan del sillín y deben hacer el recorrido a pie.

Para que la integración de la bici en una gran ciudad sea exitosa, sentencia Salido, “es imprescindible poner primero la infraestructura de carriles porque si no es difícil que sobrevivan al tráfico diario”. En reconocimiento a su experiencia, la capital andaluza será sede este año del congreso mundial Velocity. “El objetivo es que en 2015 el porcentaje de desplazamientos en bici roce el 15% del total”, propone Salido.

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Para Conbici, Sevilla es un ejemplo paradigmático por lo deprisa que se ha adaptado a los dos pedales. En tres años, los desplazamientos en bicicleta han pasado del 0,5% al 6,6% gracias a una red principal de carriles específicos de 80 kilómetros y a una ordenanza municipal comprometida. “Si hay voluntad política se puede hacer. Ni siquiera hace falta gran presupuesto”, comenta José Antonio Salido, miembro del equipo de la primera Tenencia de Alcaldía de Sevilla, en manos de IU que gobierna esta ciudad en coalición con el PSOE. La red principal -los carriles bici están protegidos de los coches o bien son de uso compartido de bicis y peatones- ha costado 18 millones de euros. Las bicicletas pueden circular por todos lados menos por el monumental casco antiguo sevillano, donde en lugares como la calle Sierpes, los ciclistas se bajan del sillín y deben hacer el recorrido a pie.

Para que la integración de la bici en una gran ciudad sea exitosa, sentencia Salido, “es imprescindible poner primero la infraestructura de carriles porque si no es difícil que sobrevivan al tráfico diario”. En reconocimiento a su experiencia, la capital andaluza será sede este año del congreso mundial Velocity. “El objetivo es que en 2015 el porcentaje de desplazamientos en bici roce el 15% del total”, propone Salido (…)

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